- 時(shí)間：2020-10-09
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- 來源：蘭州晚報(bào)
中蘭客專最長(zhǎng)黃土隧道順利貫通
10月8日記者從蘭州鐵路局獲悉，由蘭州鐵路局蘭州工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵二十二局集團(tuán)公司承建的國(guó)家重點(diǎn)工程、甘肅省第一條控股建設(shè)的鐵路客運(yùn)專線、新建中（衛(wèi)）蘭（州）客專最長(zhǎng)黃土隧道——盤峴山隧道于10月7日上午10時(shí)18分順利貫通，標(biāo)志著我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分——新建中蘭客專鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
盤峴山隧道位于蘭州新區(qū)中川鎮(zhèn)境內(nèi)，隧址區(qū)地貌屬黃土梁峁區(qū)，期間分布較多溝谷，地形起伏較大，沖溝發(fā)育，植被稀疏，主要為低矮的雜草及公益林，交通困難。隧道全長(zhǎng)2829米，最大埋深約111.83米。據(jù)悉，該條隧道是全線唯一一座黃土隧道，工點(diǎn)范圍內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象較多，主要為黃土陷穴、淺層溜塌和粉砂層，特殊巖土主要為黃土和松軟土，具有濕陷性、承載力低，物理力學(xué)性質(zhì)差的顯著特點(diǎn)。特別是黃土與粉細(xì)砂地層在開挖時(shí)常常會(huì)引發(fā)坍塌、滑移、流土流砂災(zāi)害；淺埋段開挖時(shí)，地表沉陷量大，容易產(chǎn)生直通地表的裂縫，形成滑移弱面和地表水滲透通道，威脅施工安全，是全線施工難度最大的重點(diǎn)控制性工程。
全長(zhǎng)219.707公里的新建中蘭客專地處甘肅省、寧夏自治區(qū)兩省區(qū)境內(nèi)，其中甘肅境內(nèi)長(zhǎng)173.458公里,寧夏境內(nèi)長(zhǎng)46.249公里，全線共設(shè)中衛(wèi)南站、北灘站、平川站、靖遠(yuǎn)北站、白銀南站、蘭州新區(qū)南站等6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分和“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，也是甘肅省第一條控股建設(shè)的大型鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目。
蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 譚安麗 通訊員 強(qiáng)科 盧文輝 吳亞杰 文/圖