- 時間：2024-12-11
- 來源：天水日報
據(jù)天水日報報道 12月5日，由中鐵城投集團牽頭實施，中鐵四局承建的天水至隴南鐵路Ⅰ標五分部徐家坪隧道進口與1號斜井順利貫通，較指導(dǎo)性施工組織設(shè)計提前4個月。至此，徐家坪隧道正洞掘進施工已完成95%。
天水至隴南鐵路徐家坪隧道位于隴南市徽縣境內(nèi)，地處秦嶺中山區(qū)，全長16.273公里。隧道洞身地層以燕山期花崗閃長巖為主，隧道洞身多處穿越斷層破碎帶、淺埋段下穿既有國道又有洛河，最大埋深600米、最淺埋深25米，局部地段地應(yīng)力水平高，圍巖裂隙水發(fā)育，施工難度大，安全風(fēng)險高，是天隴鐵路全線重難點工程之一。
面對地質(zhì)構(gòu)造錯綜復(fù)雜、施工任務(wù)艱巨繁重等重重挑戰(zhàn)，項目部不斷優(yōu)化施工方案，統(tǒng)籌資源配置，狠抓工序銜接，嚴格落實“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工方針，強化安全質(zhì)量管控。
項目部還制定了技術(shù)、試驗多項管理制度，保證工程質(zhì)量的合格、從而做到零缺陷，進一步壓降生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。同時，按照“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量”的要求，嚴格落實施工相關(guān)工裝工藝，與多家隧道裝配廠家進行合作，先后設(shè)計了隧道液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車、自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)等多項系統(tǒng)，不斷革新施工工裝工藝，實現(xiàn)隧道施工機械化、信息化作業(yè)。針對隧道內(nèi)傳統(tǒng)模式水溝電纜槽施工電纜槽的槽位線性差、脫模時間長等問題，項目部自主研發(fā)了單線隧道水溝電纜槽整體模塊化一次澆筑成型施工技術(shù)，保證水溝電纜槽施工質(zhì)量，縮短施工工期，在多個方面均取得了階段性的突破。截至目前，項目開展科研課題4項，已受理發(fā)明型專利、實用新型專利12項，在科研創(chuàng)新上取得了突出的成果。
天水至隴南鐵路是甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃“兩廊六軸十直聯(lián)”中“西部陸海新通道國際走廊”中東通道鐵路之一，也是甘肅省首條全額投資、自主修建的鐵路工程。項目建成后對完善甘肅省鐵路網(wǎng)絡(luò)和構(gòu)建區(qū)域綜合交通體系，促進絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶在甘肅省實現(xiàn)互聯(lián)互通具有重要意義。【新天水·天水日報記者蔚軍平】